Coppia di ammortizzatori anteriori Old Man Emu BP-51 High Performance specifici per Jeep Wrangler JL, JLU e 4xe dal 2019 in poi. Questi ammortizzatori sono ideati per migliorare le prestazioni degli ammortizzatori originali garantendo un ottimo confort di guida sia su strada che su sterrato. La nuova gamma BP-51 di ammortizzatori bypass ad alte prestazioni è il risultato di un esaustivo processo di sviluppo volto a offrire il massimo in termini di comfort e controllo. Progettati, sviluppati e testati interamente internamente dal team di ingegneri di guida Old Man Emu di ARB, gli ammortizzatori BP-51 sono specifici del veicolo e utilizzano le posizioni di montaggio esistenti per fornire una facile installazione senza la necessità di ulteriori modifiche del veicolo. A differenza della maggior parte degli altri ammortizzatori regolabili, che forniscono la regolazione solo per la compressione, la gamma BP-51 consente al veicolo, la regolazione indipendente sia del rimbalzo che della compressione per offrire una personalizzazione di guida ai vertici della categoria che può essere adattata alle esigenze del singolo veicolo o del viaggio.

Oltre allo smorzamento sensibile alla velocità utilizzato nella maggior parte degli ammortizzatori, dove più veloce si muove il pistone, maggiore è il livello di smorzamento generato, gli ammortizzatori BP-51 generano anche smorzamento dipendente dalla posizione del pistone all’interno del corpo dell’ammortizzatore grazie al loro design. Mentre la maggior parte degli ammortizzatori genera solo smorzamento basato sul fluido che fluisce attraverso il pistone, BP-51 offre un percorso alternativo da una camera all’altra (bypass). Un po’ di fluido fluisce attraverso il pistone e il restante fluido attorno al pistone tramite i bypass. Ciò si traduce in una capacità dell’ammortizzatore di fornire il meglio di entrambi i mondi, con una guida confortevole e conforme durante la guida normale e una guida più controllata su terreni più impegnativi. Con livelli di smorzamento più elevati generati a ciascuna estremità della corsa, il pistone rallenta man mano che si avvicina alla compressione e all’estensione completa, impedendo un forte impatto contro il bump stop e consentendo di assorbire più facilmente dossi e ondulazioni più grandi.